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Society 5.0 地方創生に役立つデジタルマーケティング技術の共有ブログ

岡山市

日本一短い岡山市の路面電車を速やかに廃線する3つの理由

岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” のページ


本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車は、危険・危篤・禁断の3K電車

広く張り巡らされ広島市民に愛される路面電車 “ ひろでん ” と、日本一短い岡山市の路面電車は似て非なり。街なか幹線道路の中央を占拠することで岡山駅と郊外を結ぶパークアンドライドの実現を阻害し、岡山市の公共交通機関を久しく機能不全に陥れてきたばかりか、今となっては MaaS の導入を阻む抵抗勢力。少し考えれば子供でも判ることですが、“ クリームスキミング ” の本家は中心市街地のみを走る5Kmに満たない岡山市の路面電車であり、旧態依然とした昭和の遺物の温存と引き換えに、岡山市の公共交通の成長の芽は摘まれ続けて、郊外を走る路線バスは赤字による間引きや廃線に追い込まれ。岡山市民の損害は甚大…。

※ 路面電車の超高額な車輌価格と陸送費、軌道・架線等メンテナンス費用は莫大(比較表

 “ 注目浴びる「路面電車」、実は非効率だった! 全国のLRT導入ムードに暗雲も

MaaSCASE による時代の変化を拒む、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の病は必然的に進行し、約4.7Kmという日本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車の延伸を敢行する、いわば地方自治体の自殺によって、岡山市の公共交通は危篤状態に陥っています。かつてマーケティング出張族として東京、大阪はもとより横浜、名古屋、仙台、札幌、京都、神戸、博多の地下鉄や、広島の路面電車に乗車すること頻繁。公共交通機関の意味と意義を痛感している私は、危険・危篤・禁断。日本一短い岡山市の3K路面電車を可及的速やかに廃線しなければならない3つの理由について、丁寧な説明を続けて参ろうと存じます。

1. 路面電車の軌道や架線は、歩行者、自転車、自動車にとって極めて危険な障害物
2. 幹線道路中央を専有する時代錯誤の路面電車により岡山市の公共交通は危篤状態
3. 禁断の街テロ(公共交通機関のストライキ)を勃発させた請負事業者は一発退場

日本一短い岡山市の路面電車の廃線理由は星の数なれども上述、主要な3点について解説を。


1. 路面電車の軌道や架線は、歩行者、自転車、自動車にとって極めて危険な障害物

街なかを徒歩や自転車で移動する私は、自身を含めて危険な場面に幾度となく遭遇しきり。

軌道・架線等のメンテナンス費用など岡山市のサンクコストは甚大です(比較表)。

喫緊の対応策
路面電車の可及的速やかな廃線による軌道・架線の撤去および、BRTの整備


2. 幹線道路中央を専有する時代錯誤の路面電車により岡山市の公共交通は危篤状態


おかやま市 MaaS プロジェクト ” いま岡山の県民・市民が議論を始めなければ、この街は終わる…

機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の問題の本質は、改善・改革の主体たるべき『岡山市交通局』を新設しない地方自治体の不作為であり、その深刻な問題を、大問題と認識していない岡山市議会・県議会の啓蒙もまた急務と言わざるを得ません。隗より始めよ。私のパブリックコメントをシェアします。


喫緊の対応策
路面電車の廃線および、BRTの整備を実現に導く『岡山市交通局』の新設


3. 禁断の街テロ(公共交通機関のストライキ)を勃発させた請負事業者は一発退場

2019年7月10日。産経新聞社の記事『格安バス認可取り消し訴訟 両備グループ「一揆」の行方

その蛮行たるや街の機能不全をもって人々を困惑させ不安に陥れるテロ行為で、将に街テロ。競合他社の事業認可取り消しを東京地裁に求めた提訴の結末にあわせ、同社は裁きを受けなければなりません。

 『 宇野バス Vs 両備バス。両者の比較に垣間見る公共の大義と経営哲学


なるほど宇野バス(宇野自動車株式会社)は利用者の利便性を追求しており、公共交通を担う企業としての美しすぎる大義がアリアリ伝わってくるばかりか、路線バスのデザインの地味さはコスト圧縮努力を印象づけるものであり、そこから透けて見える経営哲学は極めて崇高であるものとして敬服するばかりです。

喫緊の対応策
路面電車の廃線に伴う岡山電気軌道の解体と、宇野バス社によるBRT事業の開始



路面電車の速やかな廃線および、BRT化による岡山市の公共交通の再生

大正〜昭和。時代錯誤の路面電車の延伸は MaaS 時代に逆行するばかりか、岡山市の財政を早晩破綻に導く超高コストなレガシーシステム。それも約4.7Kmという日本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車の環状化の議論は馬鹿げたそれであり、LRTとBRTの費用対効果から鑑みるとき「JR桃太郎線のLRT化」などは余りにもナンセンス。機能不全に陥って久しい岡山の公共交通の問題の本質は、改善・改革の主体となるべく「岡山市交通局」を新設しない自治体の不作為であること。何よりも徒歩・自転車で街なかを回遊する人々にとって路面電車の軌道は危険極まりない障害物で、しかも架線は街の風景を台無しにする過去の遺物であることを、スマートなサイレント・マジョリティは嫌というほど知っているのです。なればこそ、

パークアンドBRTライド by おかやま市 MaaS プロジェクト.
ご参考) パークアンドバスライド|国土交通省


未来志向の街づくりを標榜し、BRTを既に導入している賢い “ 福岡市 ” “ 新潟市 ” または、導入を検討しているクレバーな都市 “ 神戸市 ” “ 岐阜市 ” さらには 宇部市 ” に倣いたいと私は考えます。


おかやま市 MaaS プロジェクト ” いま岡山の県民・市民が議論を始めなければ、この街は終わる…
岡山県議会・市議会議員の皆さま路面電車を創造的に廃線する理由 ” 是非ご議論ください!


岡山の健やかな未来のために厳しい物言いはありましたけれども、現状を打破する、地域を健全に承継する持続可能な開発目標(SDGS)への強い想いを携え、岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” を鋭意推進いたします。岡山市で夢と希望を捨ててしまった人、革新への熱い想いを失ってしまった人々にとって、拙コラムが再びニュータイプ同志みな様の「考える、きっかけ。」になれれば誠に幸いです。

※ このコラムは組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。


 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
リベラルアーツを活かして、Online Merges with Offline(OMO)事業を推進。信用スコア(AIスコアリング)実証研究、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業4社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回超(出向を含む11社に所属)など、多様で多彩な実経験に裏打ちされた実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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MaaS or CASE 。余剰幻想に満ちた岡山市による「公共交通の自殺」をモビリティ変革コンソーシアムは未然に防げるか !?

おかやま市 MaaS プロジェクト 起点のページ
おかやま令和刷新事業「BRT化へ走り出した岡山市」
老害の街とは呼ばせない……

公共交通の発達により都市は成長し、街の文化レベルは向上。札幌でその恩恵を授かり育ち、進学を目的に上京、そして就職。東京〜大阪を中心に20年ほどマーケティング職を務めた私は2006年、岡山へ移住たちまち「天然リソースに恵まれ交通の要衝である県都おかやま市は、余剰幻想から脱却し、機能不全に陥った公共交通を再生できれば素晴らしい世界都市になること請け合い」と確信した次第。

問題提起は2014年6月 “ 岡山市(岡山県)公共交通機関の、問題の本質。” のエントリーで、具体的に政策に落とし込むための提言 “ 世界都市おかやま。 公共交通を再生する、BRT事業を導入。岡山市の路面電車、廃線の道程は案外、近し ” を2015年12月に配信し、その後、2017年8月30日。岡山市の大森市長に謁見機会を拝領し、「岡山市民が創る提言書」をお手渡し。そうやって時代は、Society 5.0へ移行中。

メルセデス社はクルマ社会の理想の未来像として2016年9月、同社の中長期戦略「CASE(Connected〔コネクテッド〕、Autonomous〔自動運転〕、Shared & Services〔シェアリング〕、Electric〔電動化〕)」を掲げ、それから遅れること1年。我が国では2017年9月「モビリティ変革コンソーシアム」発足も、岡山市では私の予言シナリオに従い、蛮勇のストライキは想定の範囲内で敢行。有識者『岡山)利用者に不安を与えた 岡山大・橋本成仁准教授』の指摘はごもっともで、いわばレミングの習性を擬えるもの。




本一愛される広電と、日本一短い岡山電気軌道

かつて出張族だった私は東京、大阪はもとより横浜、名古屋、仙台、札幌、京都、神戸、博多の地下鉄に乗ることしょっちゅうなれども、環状化され料金体系が整備された広島の路面電車は市民・来訪者にとって値千金のトラムであり、昭和レトロ感も印象に深い、なくてはならない公共交通機関。他方、営業距離が5Kmに満たない岡山市のそれは日本の最小規模。延伸に莫大なコストを要し、しかも進化する公共ビークルの導入を阻む路面電車は、岡山駅から郊外へ伸びゆく基幹交通にはなり得ない。そんな利用者の視点に基づき、かつ街の文化レベル向上を目論むならば、昭和のうちに廃線処理されるハズであったレガシーシステム。

公共交通のグランドデザインを描き主導する “ 岡山市交通局 ” なき街の悲劇は果てしなく。


重厚長大、大正時代の公共交通の温存によって成長から取り残されてきた岡山市。ではあるものの、2014年の秋。黒船 イオンモール岡山が出現してからは街なかを目指す人々は増加の一途で、もはやMaaSなど次世代型のモビリティサービスを地方自治体は率先して採り込み、公共交通機関を刷新しなくてはならない今しがた。と、ところが…岡山市では驚くなかれ、公共交通の自殺とも言えるレミング現象が……(汗)


さはさりとて余剰幻想に囚われることのないスマートな次の世代なら「公共交通×トヨタでMaaSを考える Ha:moが創るモビリティの未来」および「ドコモとNEDO、観光促進をめざした横浜MaaS『AI 運行バス』実証実験を開始」に、極めつけは『SBドライブと宇野バス、「バス自動運転サービスの実用化に向けた実証」に合意』プレスリリースならびに『ソフトバンク系SBドライブが描く「MaaS×自動運転」の近未来』記事の意図するところを、未来志向をもって創造性を膨らませているに違いありません。

MaaS、BRT、ITSにより岡山市の公共交通を、劇的に再生!

なぜ岡山の公共交通機関は機能不全に陥って久しいのか? 2014年。私の警鐘エントリー「公共交通機関の、問題の本質」に記した通り、未だ進入できない岡山市中心部循環バス「めぐりん」と時代錯誤の路面電車を加えるとき9社もの民間事業者が岡山駅前東口バスターミナルを主戦場として群雄割拠を繰り広げ、戦国バス時代に終わりは見えず。市民にとって不可欠な住民サービスである公共交通事業を一貫して民間事業者に丸投げし、事業主体としての「岡山市交通局」を持たない自治体は利用者の利便性にはお構いなしで、さらに民業の淘汰再編を放置するものだから、公共交通の大義を持たない請負事業者の縄張り争いは遂に抗争へと発展し、多くの住民や県外からの来訪者を巻き込むカタチでストライキは勃発(日本一住みたい街と喧伝し岡山市を愛する私は、このとき目から火が出るほど恥ずかしくなるとともに、県外からの来訪者みな様への申し訳ない気持ちで胸は張り裂けそうになりました)。岡山市の不作為の罪は、断罪の極みへ突き進んでいます。

会議好きの岡山の人々はその後「岡山市公共交通網形成協議会」を設置したものの、もはや元の木阿弥。民間事業者の淘汰再編を執行する「岡山市交通局の新設および公共交通事業の刷新」へ切り込まなければ、毎度お馴染みの面子による何十年もの議論と仁義なき戦いの戦国バス時代はいつまでも続くことでしょう。

急がれるのは路面電車の廃線であり、そこで得た軌道を BRT の専用レーンとして整備して、その一例として、JR岡山駅前バスロータリーから南区役所まで開通させる、岡山パークアンドライド創生事業

それらの実現に向けて非力な一人の岡山市民が一縷の望みを託しているのは、モビリティ変革コンソーシアムであったり、公共交通マーケティング研究会だったり。彼らと連携することで余剰幻想に満ちた岡山市による「公共交通の自殺」を未然に防げるのではなかろうか。次善の策を模索しているところです。




かが問題提起しなければ余剰幻想に塗れた岡山市の未来は潰える

先般 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” において、ストにより公共交通を機能不全に貶めた大義なき請負事業者による公共事業の私物化は目に余るものがあり、次世代インフラへの移行を阻害するイベント電車の運行等は将に惑溺の事業であると喝破したため、しばらく静観を決め込んでいたものの、岡山市とファンタジーな老人による公共交通の自殺を見て見ぬふりをするわけにはいかず、筆を執ることになりました。

それは啓発ではなく、啓蒙しなくてはならないという岡山においては、とても辛い目に遭わされる損な役割。それでも私は次の世代が輝くことのできる、成長し得る街を継承するために、SDGs 目標11.2「2030年までに、脆弱な立場にある人々、女性、子ども、障害者、および高齢者のニーズに特に配慮し、公共交通機関の拡大などを通じた交通の安全性改善により、すべての人々に、安全かつ安価で容易に利用できる、持続可能な輸送システムへのアクセスを提供する。」を掲げて粉骨砕身、しっかり働こうと存じます。

次世代の交通 MaaS by 総務省.


健やかに成長できる持続可能な地域の未来を担保する岡山市民の一人として私は、おかやま市 MaaS プロジェクトの創設に向けて粛々とオピニオンを発して参ります。共感くださる御仁は、ご注目ください!

※ 公共の利益を追求するために、時にクリティカル・シンキングに基づく強いオピニオンを発しますが、それらは組織を代表する意見ではなく、あくまで個人の見解である旨ご賢察ください。


 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
デジタルマーケティング技術を駆使して組織マネジメントを効率化。ES、業績向上 Win-Win の実りある働き方改革を提案いたします!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業4社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回超(出向を含む11社に所属)など、多様で多彩な実経験に裏打ちされた実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。

以上、岡山市を世界都市へ変革すべく起点になれば幸いです。


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“ 謹んで新春のご祝詞を申し上げます ” 2017年 酉年

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“ 謹んで新春のご祝詞を申し上げます ” 2016年 申年

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第1回 おかやまマラソン 2015年11月8日〔日〕開催!

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おかやまマラソン☆彡 笑顔の伊原木知事 ^^d

地方創生、おかやまマラソン

中四国 最大規模の約1万4千名が参加した、第1回 おかやまマラソン。ランナー皆さまの楽しそうな笑顔が印象的でした!

自己ベスト目指して、がんばれ〜ノシ ファイトっノシノシ

中四国 最大規模 “ 第1回 おかやまマラソン

そうして岡山を素敵に盛り上げてくださる著名な方も続々笑顔のラン参加! 動画の後半には、国会議員の高井たかしさんが登場し、すぐあとを岡山県知事の伊原木隆太さん。引き続き、岡山市長の大森まさおさん。

皆さま笑顔で手を振ってくださいましたヽ(*´∀`)ノ

2015年11月8日〔日〕第1回おかやまマラソン〔 http://www.okayama-marathon.pref.okayama.jp/ 〕画像アーカイブ☆彡

Posted by あいらぶ岡山 on 2015年11月7日


お三方は東京大学の先輩・後輩になるそうで、これからの岡山の地方創生において、連携して地域を盛り上げてくれるものと嬉しく想います。そんな岡山のキーマンお三方のランニングを3分くらいの間に拝見でき、なんか得した気持ちなれた日曜日。これからも宜しくお願いします^^。

第1回おかやまマラソン、もんげー最高☆彡 来年以降、より一層ステキなイベントになるものと予感して、ほのぼの気分 (*˘︶˘*).。.:*♡ ランナーの皆さま、ボランティアの皆さま、関係機関の皆さま。ありがとうございますm(_ _)m


[ YouTube サンベルディエールChannel より配信しているソーシャル広報動画 ]

以上、あなたの街を元気づける地方創生のヒントになれば幸いです ^^。


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待たれる岡山市の“住民投票”。路面電車の駅前乗り入れ、JR吉備線LRT化、新岡山市民会館に鉄槌を!

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百年河清おかやまを刷新するページ
重厚長大。岡山市の路面電車は、時代錯誤の戦艦大和。

『 流行るめぐりん、廃れる路面電車

2012年。運行スタート以来イオンモール岡山の開業も手伝い、乗客が日に日に増えてく岡山中心部100円均一循環バスめぐりん

その循環バスめぐりんが岡山の路面電車に与えた衝撃は甚大で、当初より環状化されている運行ルートにより、路面電車を環状化するというファンタジーな夢は吹き飛び、延伸という時代錯誤の夢も潰えることになりました。路面電車は乗客を奪われるばかりか、交通渋滞の立役者としての存在が浮き彫りになり、もはや大正〜昭和の公共交通を延命することは次の世代に対する背信であり、もっとも頼りになる循環バスがJR岡山駅前バスロータリーや岡大病院には乗り入れできないという『岡山市(岡山県)公共交通機関の、問題の本質』の解決こそ急がれます。



住民投票おかやま。気運を醸成する機運の訪れ 』

先般、2015年5月。大阪都構想に際する大阪市民の投票率 66.83% は圧巻でしたし、“ つくば市「我田引バス」市長にノ―!運動公園計画に潜り込ませた市政私物化 ” に読むように、8割近い市民がノーを突きつけた住民投票も、また圧巻。一方の岡山市では2013年、投票率 33.34% で選出されてしまった(実質、不信任と言わざるを得ない)首長による奇妙な政策が続々強行。


そもそも岡山市の路面電車が何十年も延伸されなかったのは、路面電車は既に無用です!という社会の証であって、しかも循環バスに代替される今に至っては、段階的な廃線が望ましい。従いまして無用の長物をJR岡山駅前に乗り入れさせるというのは超弩級のバカげた構想で、その議論そのもの時間と公金のムダ使い。子孫に対しサンクコストの累損を、とても申し訳なく想います。


新岡山市民会館は、おかやま版、新国立競技場。オーバーホスピタルの街の、新岡山市民病院。三丁目劇場、ふたたび ” に引き続き、“ くすぶる大艦巨砲主義。重厚長大な岡山市の路面電車(JR吉備線 LRT化構想)は、時代錯誤の戦艦大和 ” に岡山市民は対峙し、きっちり住民投票をもって民意を確認し、次の世代が輝く社会づくりのために決着をつける時は来訪。

待たれる岡山市の住民投票は、もはや待ったなしですネ (`・ω・´)ゞ


以上、利他の心で未来を描く皆さまの、創発のヒントになれば幸いです ^^。


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“ 謹んで新春のご祝詞を申し上げます ” 2015年 未年

平成 二十七年 年頭ご挨拶のページ
未の絵馬 by シファカ @ 岡山神社.

謹賀新年
( A Happy New Year ! )


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本年も何卒、よろしくお願い致します。 平成 二十七年 元旦 SunVerdir CIO 菅野敦也


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“ 謹んで新春のご祝詞を申し上げます ” 2014年 午年

平成 二十六年 年頭ご挨拶のページ


謹賀新年 ( A Happy New Year ! )


皆様には、お健やかな新年をお迎えのことと、心よりお慶び申し上げます。
本年も何卒、よろしくお願い致します。 平成 二十六年 元旦 SunVerdir CIO 菅野敦也


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