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日本三名園のひとつ、特別名勝「岡山後楽園」の情景。 2008.10.28 『 ネットPRで賑わう地域の元気

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日本一短い岡山市の路面電車を速やかに廃線する3つの理由

岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” のページ


本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車は、危険・危篤・禁断の3K電車

広く張り巡らされ広島市民に愛される路面電車 “ ひろでん ” と、日本一短い岡山市の路面電車は似て非なり。街なか幹線道路の中央を占拠することで岡山駅と郊外を結ぶパークアンドライドの実現を阻害し、岡山市の公共交通機関を久しく機能不全に陥れてきたばかりか、今となっては MaaS の導入を阻む抵抗勢力。少し考えれば子供でも判ることですが、“ クリームスキミング ” の本家は中心市街地のみを走る5Kmに満たない岡山市の路面電車であり、旧態依然とした昭和の遺物の温存と引き換えに、岡山市の公共交通の成長の芽は摘まれ続けて、郊外を走る路線バスは赤字による間引きや廃線に追い込まれ。岡山市民の損害は甚大…。

※ 路面電車の超高額な車輌価格と陸送費、軌道・架線等メンテナンス費用は莫大(比較表

 “ 注目浴びる「路面電車」、実は非効率だった! 全国のLRT導入ムードに暗雲も

MaaSCASE による時代の変化を拒む、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の病は必然的に進行し、約4.7Kmという日本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車の延伸を敢行する、いわば地方自治体の自殺によって、岡山市の公共交通は危篤状態に陥っています。かつてマーケティング出張族として東京、大阪はもとより横浜、名古屋、仙台、札幌、京都、神戸、博多の地下鉄や、広島の路面電車に乗車すること頻繁。公共交通機関の意味と意義を痛感している私は、危険・危篤・禁断。日本一短い岡山市の3K路面電車を可及的速やかに廃線しなければならない3つの理由について、丁寧な説明を続けて参ろうと存じます。

1. 路面電車の軌道や架線は、歩行者、自転車、自動車にとって極めて危険な障害物
2. 幹線道路中央を専有する時代錯誤の路面電車により岡山市の公共交通は危篤状態
3. 禁断の街テロ(公共交通機関のストライキ)を勃発させた請負事業者は一発退場

日本一短い岡山市の路面電車の廃線理由は星の数なれども上述、主要な3点について解説を。


1. 路面電車の軌道や架線は、歩行者、自転車、自動車にとって極めて危険な障害物

ひとたび「南海トラフ地震」等に見舞われようものなら路面電車の架線は倒壊、重厚長大な車輌は脱線し、忽ち復旧・復興を妨げる悪魔のような厄介者に豹変する、そんな想像は難くない。最近は路面電車の軌道と反り返ったアスファルトによる、観光のお客様のトロリーバッグの立ち往生を散見。大変申し訳なく思います。

街なかを徒歩や自転車で移動する私は、自身を含めて危険な場面に幾度となく遭遇しきり。

軌道・架線等のメンテナンス費用など岡山市のサンクコストは甚大です(比較表)。

喫緊の対応策
路面電車の可及的速やかな廃線による軌道・架線の撤去および、BRTの整備


2. 幹線道路中央を専有する時代錯誤の路面電車により岡山市の公共交通は危篤状態


おかやま市 MaaS プロジェクト ” いま岡山の県民・市民が議論を始めなければ、この街は終わる…

機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の問題の本質は、改善・改革の主体たるべき『岡山市交通局』を新設しない地方自治体の不作為であり、その深刻な問題を、大問題と認識していない岡山市議会・県議会の啓蒙もまた急務と言わざるを得ません。隗より始めよ。私のパブリックコメントをシェアします。


喫緊の対応策
路面電車の廃線および、BRTの整備を実現に導く『岡山市交通局』の新設


3. 禁断の街テロ(公共交通機関のストライキ)を勃発させた請負事業者は一発退場

2019年7月10日。産経新聞社の記事『格安バス認可取り消し訴訟 両備グループ「一揆」の行方

その蛮行たるや街の機能不全をもって人々を困惑させ不安に陥れるテロ行為で、将に街テロ。競合他社の事業認可取り消しを東京地裁に求めた提訴の結末にあわせ、同社は裁きを受けなければなりません。

 『 宇野バス Vs 両備バス。両者の比較に垣間見る公共の大義と経営哲学


なるほど宇野バス(宇野自動車株式会社)は利用者の利便性を追求しており、公共交通を担う企業としての美しすぎる大義がアリアリ伝わってくるばかりか、路線バスのデザインの地味さはコスト圧縮努力を印象づけるものであり、そこから透けて見える経営哲学は極めて崇高であるものとして敬服するばかりです。

喫緊の対応策
路面電車の廃線に伴う岡山電気軌道の解体と、宇野バス社によるBRT事業の開始



路面電車の速やかな廃線および、BRT化による岡山市の公共交通の再生

大正〜昭和。時代錯誤の路面電車の延伸は MaaS 時代に逆行するばかりか、岡山市の財政を早晩破綻に導く超高コストなレガシーシステム。それも約4.7Kmという日本一短い ≒ 日本一効率の悪い岡山市の路面電車の環状化の議論は馬鹿げたそれであり、LRTとBRTの費用対効果から鑑みるとき「JR桃太郎線のLRT化」などは余りにもナンセンス。機能不全に陥って久しい岡山の公共交通の問題の本質は、改善・改革の主体となるべく「岡山市交通局」を新設しない自治体の不作為であること。何よりも徒歩・自転車で街なかを回遊する人々にとって路面電車の軌道は危険極まりない障害物で、しかも架線は街の風景を台無しにする過去の遺物であることを、スマートなサイレント・マジョリティは嫌というほど知っているのです。なればこそ、

パークアンドBRTライド by おかやま市 MaaS プロジェクト.
ご参考) パークアンドバスライド|国土交通省


未来志向の街づくりを標榜し、BRTを既に導入している賢い “ 福岡市 ” “ 新潟市 ” または、導入を検討しているクレバーな都市 “ 神戸市 ” “ 岐阜市 ” さらには 宇部市 ” に倣いたいと私は考えます。


おかやま市 MaaS プロジェクト ” いま岡山の県民・市民が議論を始めなければ、この街は終わる…
岡山県議会・市議会議員の皆さま路面電車を創造的に廃線する理由 ” 是非ご議論ください!


岡山の健やかな未来のために厳しい物言いはありましたけれども、現状を打破する、地域を健全に承継する持続可能な開発目標(SDGS)への強い想いを携え、岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” を鋭意推進いたします。岡山市で夢と希望を捨ててしまった人、革新への熱い想いを失ってしまった人々にとって、拙コラムが再びニュータイプ同志みな様の「考える、きっかけ。」になれれば誠に幸いです。

※ このコラムは組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。


 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
リベラルアーツを活かして、Online Merges with Offline(OMO)事業を推進。信用スコア(AIスコアリング)実証研究、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業4社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回超(出向を含む11社に所属)など、多様で多彩な実経験に裏打ちされた実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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スマートモビリティチャレンジ推進協議会 for 岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” .

スマートモビリティチャレンジのページ
https://www.udemy.com/user/atsunari-sugano/

ープンイノベーションを巻き起こす技術

永らくのセマンティック・ウェブ研究で得た Tacit knowledge は今なお深まるばかりで、それらをコンテクストに織り込み物事を予定調和させる私の技術は、確実に洗練されている模様です(嬉)。

LinkedinLAPRAS はじめ、J.ScoreUdemy プロフィールなど AI による個人信用格付に関する研究を続ける私は地域社会の課題を抽出。オープンイノベーションの創出に注力して日々東奔西走の真っ最中。


「スマートモビリティチャレンジ」は、経済産業省と国土交通省が推進する新しいプロジェクトです。将来の自動運転社会の実現を見据え、新たなモビリティサービスの社会実装を実現することにより、移動課題の解決や地域活性化を目指します。プロジェクトでは、ヒトの移動を効率化する新たなテクノロジー(スマートモビリティ)に関連した情報発信や関係者間の交流、先進地域の支援・研究などに取り組んでいます。

上述の通り、スマートモビリティチャレンジ推進協議会Webサイトのメタディスクリプションに記述された目論見は、寸分違わず岡山令和刷新事業 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” のそれに一致する内容であり、思わず私はパシーン!と膝を痛打した次第。あわせて「新しいモビリティサービスの社会実装に取り組むパイロット地域の募集について」を読み込みながら、アライアンス機会の創出に向けて早速アクション。

スマートモビリティチャレンジ推進協議会への入会手続きを完了した次第です。


号化を駆使して予定調和させる技術

先般。“ シェアリングサミット2019 in 岡山 ” の開催に先立ち運営関係者が集うFBグループのなかで “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” のシェアリングによりシグナリングを実行。当日のゲストスピーカー 山口豪志さんのスライドの一枚に「衣食住医 + α の重要性」を拝読することとなり、引き続いて「地方や田舎こそ交通インフラの重要性」と記されたシートが投影されて間もなく、私は密かに予定調和をほくそ笑む。

岡山開催のシェアリングサミットを何となく終わらせることなく、危機的状況にある岡山市の公共交通機関について岡山市民が自ら考える、波紋を投げかける貴重な機会にすることができ感謝の念に堪えません。


健やかに成長できる持続可能な地域の未来を担保する岡山市民の一人として私は、おかやま市 MaaS プロジェクトの創設に向けて粛々とオピニオンを発して参ります。共感くださる御仁は、ご注目ください!

※ 公共の利益を追求するために、時にクリティカル・シンキングに基づく強いオピニオンを発しますが、それらは組織を代表する意見ではなく、あくまで個人の見解である旨ご賢察ください。


 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
デジタルマーケティング技術を駆使して組織マネジメントを効率化。ES、業績向上 Win-Win の実りある働き方改革を提案いたします!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業4社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回超(出向を含む11社に所属)など、多様で多彩な実経験に裏打ちされた実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。

以上、岡山市を世界都市へ変革すべく起点になれば幸いです。


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MaaS or CASE 。余剰幻想に満ちた岡山市による「公共交通の自殺」をモビリティ変革コンソーシアムは未然に防げるか !?

おかやま市 MaaS プロジェクト 起点のページ
おかやま令和刷新事業「BRT化へ走り出した岡山市」
老害の街とは呼ばせない……

公共交通の発達により都市は成長し、街の文化レベルは向上。札幌でその恩恵を授かり育ち、進学を目的に上京、そして就職。東京〜大阪を中心に20年ほどマーケティング職を務めた私は2006年、岡山へ移住たちまち「天然リソースに恵まれ交通の要衝である県都おかやま市は、余剰幻想から脱却し、機能不全に陥った公共交通を再生できれば素晴らしい世界都市になること請け合い」と確信した次第。

問題提起は2014年6月 “ 岡山市(岡山県)公共交通機関の、問題の本質。” のエントリーで、具体的に政策に落とし込むための提言 “ 世界都市おかやま。 公共交通を再生する、BRT事業を導入。岡山市の路面電車、廃線の道程は案外、近し ” を2015年12月に配信し、その後、2017年8月30日。岡山市の大森市長に謁見機会を拝領し、「岡山市民が創る提言書」をお手渡し。そうやって時代は、Society 5.0へ移行中。

メルセデス社はクルマ社会の理想の未来像として2016年9月、同社の中長期戦略「CASE(Connected〔コネクテッド〕、Autonomous〔自動運転〕、Shared & Services〔シェアリング〕、Electric〔電動化〕)」を掲げ、それから遅れること1年。我が国では2017年9月「モビリティ変革コンソーシアム」発足も、岡山市では私の予言シナリオに従い、蛮勇のストライキは想定の範囲内で敢行。有識者『岡山)利用者に不安を与えた 岡山大・橋本成仁准教授』の指摘はごもっともで、いわばレミングの習性を擬えるもの。




本一愛される広電と、日本一短い岡山電気軌道

かつて出張族だった私は東京、大阪はもとより横浜、名古屋、仙台、札幌、京都、神戸、博多の地下鉄に乗ることしょっちゅうなれども、環状化され料金体系が整備された広島の路面電車は市民・来訪者にとって値千金のトラムであり、昭和レトロ感も印象に深い、なくてはならない公共交通機関。他方、営業距離が5Kmに満たない岡山市のそれは日本の最小規模。延伸に莫大なコストを要し、しかも進化する公共ビークルの導入を阻む路面電車は、岡山駅から郊外へ伸びゆく基幹交通にはなり得ない。そんな利用者の視点に基づき、かつ街の文化レベル向上を目論むならば、昭和のうちに廃線処理されるハズであったレガシーシステム。

公共交通のグランドデザインを描き主導する “ 岡山市交通局 ” なき街の悲劇は果てしなく。


重厚長大、大正時代の公共交通の温存によって成長から取り残されてきた岡山市。ではあるものの、2014年の秋。黒船 イオンモール岡山が出現してからは街なかを目指す人々は増加の一途で、もはやMaaSなど次世代型のモビリティサービスを地方自治体は率先して採り込み、公共交通機関を刷新しなくてはならない今しがた。と、ところが…岡山市では驚くなかれ、公共交通の自殺とも言えるレミング現象が……(汗)


さはさりとて余剰幻想に囚われることのないスマートな次の世代なら「公共交通×トヨタでMaaSを考える Ha:moが創るモビリティの未来」および「ドコモとNEDO、観光促進をめざした横浜MaaS『AI 運行バス』実証実験を開始」に、極めつけは『SBドライブと宇野バス、「バス自動運転サービスの実用化に向けた実証」に合意』プレスリリースならびに『ソフトバンク系SBドライブが描く「MaaS×自動運転」の近未来』記事の意図するところを、未来志向をもって創造性を膨らませているに違いありません。

MaaS、BRT、ITSにより岡山市の公共交通を、劇的に再生!

なぜ岡山の公共交通機関は機能不全に陥って久しいのか? 2014年。私の警鐘エントリー「公共交通機関の、問題の本質」に記した通り、未だ進入できない岡山市中心部循環バス「めぐりん」と時代錯誤の路面電車を加えるとき9社もの民間事業者が岡山駅前東口バスターミナルを主戦場として群雄割拠を繰り広げ、戦国バス時代に終わりは見えず。市民にとって不可欠な住民サービスである公共交通事業を一貫して民間事業者に丸投げし、事業主体としての「岡山市交通局」を持たない自治体は利用者の利便性にはお構いなしで、さらに民業の淘汰再編を放置するものだから、公共交通の大義を持たない請負事業者の縄張り争いは遂に抗争へと発展し、多くの住民や県外からの来訪者を巻き込むカタチでストライキは勃発(日本一住みたい街と喧伝し岡山市を愛する私は、このとき目から火が出るほど恥ずかしくなるとともに、県外からの来訪者みな様への申し訳ない気持ちで胸は張り裂けそうになりました)。岡山市の不作為の罪は、断罪の極みへ突き進んでいます。

会議好きの岡山の人々はその後「岡山市公共交通網形成協議会」を設置したものの、もはや元の木阿弥。民間事業者の淘汰再編を執行する「岡山市交通局の新設および公共交通事業の刷新」へ切り込まなければ、毎度お馴染みの面子による何十年もの議論と仁義なき戦いの戦国バス時代はいつまでも続くことでしょう。

急がれるのは路面電車の廃線であり、そこで得た軌道を BRT の専用レーンとして整備して、その一例として、JR岡山駅前バスロータリーから南区役所まで開通させる、岡山パークアンドライド創生事業

それらの実現に向けて非力な一人の岡山市民が一縷の望みを託しているのは、モビリティ変革コンソーシアムであったり、公共交通マーケティング研究会だったり。彼らと連携することで余剰幻想に満ちた岡山市による「公共交通の自殺」を未然に防げるのではなかろうか。次善の策を模索しているところです。




かが問題提起しなければ余剰幻想に塗れた岡山市の未来は潰える

先般 “ おかやま市 MaaS プロジェクト ” において、ストにより公共交通を機能不全に貶めた大義なき請負事業者による公共事業の私物化は目に余るものがあり、次世代インフラへの移行を阻害するイベント電車の運行等は将に惑溺の事業であると喝破したため、しばらく静観を決め込んでいたものの、岡山市とファンタジーな老人による公共交通の自殺を見て見ぬふりをするわけにはいかず、筆を執ることになりました。

それは啓発ではなく、啓蒙しなくてはならないという岡山においては、とても辛い目に遭わされる損な役割。それでも私は次の世代が輝くことのできる、成長し得る街を継承するために、SDGs 目標11.2「2030年までに、脆弱な立場にある人々、女性、子ども、障害者、および高齢者のニーズに特に配慮し、公共交通機関の拡大などを通じた交通の安全性改善により、すべての人々に、安全かつ安価で容易に利用できる、持続可能な輸送システムへのアクセスを提供する。」を掲げて粉骨砕身、しっかり働こうと存じます。

次世代の交通 MaaS by 総務省.


健やかに成長できる持続可能な地域の未来を担保する岡山市民の一人として私は、おかやま市 MaaS プロジェクトの創設に向けて粛々とオピニオンを発して参ります。共感くださる御仁は、ご注目ください!

※ 公共の利益を追求するために、時にクリティカル・シンキングに基づく強いオピニオンを発しますが、それらは組織を代表する意見ではなく、あくまで個人の見解である旨ご賢察ください。


 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
デジタルマーケティング技術を駆使して組織マネジメントを効率化。ES、業績向上 Win-Win の実りある働き方改革を提案いたします!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業4社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回超(出向を含む11社に所属)など、多様で多彩な実経験に裏打ちされた実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。

以上、岡山市を世界都市へ変革すべく起点になれば幸いです。


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AIスコア化される Society 5.0 の、地方創生タクティクス。オープンAPIインバウンド岡山シェアリングエコノミー戦略

トークンエコノミーの街おかやまを構想するページ


ッグデータ争奪戦を勝ち抜けるのか !?
Society 5.0 と AIスコア_J.Score
ポートフォリオワーカーの私は新たなライフ・シフトに備えるべく時間と体力の許す限り初めての業界に飛び込み、就業しながら学び直しを続けています。そのなか今春は、Society 5.0への移行に伴い露出する未知の社会課題の解決をテーマにティール組織を岡山県に創設しておきたく、“ NPO法人 超教育ラボラトリー Inc. ” の起業を敢行。

職務の中に AI を採り込むことによりビジネススタイルは一変する今。付加価値を生み地域社会に提供できる強い組織を運営するには、突出した専門性とローカルキャリア(どの地方でも豊かに暮らせる職業能力)を有する仲間と経営リソース(各々が持ち寄るプロフェッショナルスキル)をシェアリングしておくことが極めて重要であり、チームを形成するとき必要不可欠なのは、言うまでもなく互いの信頼関係。VUCAの時代をクリエイティブに乗り越えられる10名によるスタートアップに際し、感謝の念に堪えません。

人のAIスコアの集積は地域の評価かつ成長可能性

さて、タイトルに掲げた “ オープンAPIインバウンド岡山シェアリングエコノミー戦略 ” について。各々意味深な検索クエリから編成が為される文脈は、「オープンAPIの理解を深め応用技術群を地域社会として受け容れ素早く実装できれば FinTech の経済効果はもとより HRテックEdTechMedTech またぞろ先行者利益は増大の一途を辿り観光はもちろん、ヒト・モノ・カネ・情報・地方創生などインバウンドの恩恵を享受し、全国に先駆けシェアリングエコノミー社会への移行を実現。心豊かな Society 5.0 へ」。

上述のさらなる展開を目指そうとするなら、オープンAPIにあわせて個人の成長可能性をAIが評価する信用サービス “ J.Score ” についても詳しくご紹介したくなるわけですが、そこまで踏み込みますと一晩あっても足りそうにないので興味関心のある方は、全国銀行協会様「オープンAPIって何?」ページに記載された解説および、下記コンテンツ等から技術的にイメージを膨らませてくだされば幸いに存じます。




かなる有事 “ 東京一極集中 ” の是正は晴れの国おかやま市の天命

3本もの一級河川が悠然と流れる、晴れの国と呼ばれる岡山県。その県都である岡山市は四国へ渡る交通の要衝であるばかりか、中国山地の山の幸と瀬戸内海の海の幸など珠玉の天然リソースが集う、いわばシェアリングエコノミーの聖地とも。Society 5.0は言わずもがな東京一極集中の穏やかな是正をも担うものであり、そのとき首都圏からの移住者を温かく迎え入れることのできる地方都市の一つは、紛れもなく岡山市。東京や大阪で活躍された人財との迅速かつ円滑なアライアンスに際し役に立つのは芝麻信用のような個人の信用評価サービスであり、平均信用スコアの高い地域の成長(評価)もまた高いと言えましょう。

なればこそ。健やかな日本の未来に向き合う岡山市民の一人として信用スコアを磨き、グローバル企業と連携し、おかやま地方創生の志士として地域社会に貢献すべく人生100年時代の学び直しを走りながら繰り返し、次の出番に備えています。首都圏の皆さま、関西圏の皆さま。岡山市で逢いましょう!

 著者紹介 )) 働き方改革 lab. CIO 菅野敦也
デジタルマーケティング技術を駆使して組織マネジメントを効率化。ES、業績向上 Win-Win の実りある働き方改革を提案いたします!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業3社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)5回超など、多様で多彩な実経験に基づく実業出身の実務家(誠の有識者)として、社員・職員のリカレント教育や生涯学習の習慣づけ、副業・兼業に関する学び直しの支援を行います。また、上場企業での管理職経験を活かして大企業と中小零細企業の生産性を比較分析、未来志向の人財開発および、労使双方の観点から実りある働き方改革の提案など、旬のソリューションサービスをご提供いたします。

以上、世界都市を標榜する岡山市の、至宝のヒントになれば幸いです。


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地方創生。超スマート社会版 シュタットベルケ構想

ラウパッハ先生に学ぶ 日本版シュタットベルケのページ


早いもので前回エントリーより1年超、みな様お久しぶりでございます。

ポートフォリオワーカーの私は昨年。まったく初めての業界に飛び込み、多くのことを実学しながら次のライフチェンジに備えて多彩な学び直しに徹しておりました。それはシェアリングエコノミー社会やトークンエコノミー時代、超スマート社会や Society 5.0。ほかにもファンドレイジングや社会起業に関する構想を膨らませていて、けして街づくりや都市ビジョン構想を忘れていたわけではありません。こと、虎視眈々と注目マークしていたのは、立命館大学 経営学部教授 ラウパッハ・スミヤ ヨーク先生のシュタットベルケ講義 “ ドイツ都市公社の成り立ち ” 。

スマート社会に移行する際の、そこに露出する社会課題は凄まじい…

AI、IoTにロボティクス、自動運転車.e.t.c... 豹変する世界に想いを巡らせ人生100年時代の新たな社会はどうあるべきか。そのことを熟考するとき、ドイツの官民連携型インフラサービス事業者「シュタットベルケ」は多様な選択肢と持続可能性を示してくれる。具体的に、

1. 公益“事業”であるから“事業のプロ”によるローコスト経営が重要で
2. 経営基盤が安定するほど住民サービスは秀逸なものに進化を始め
3. 県民・市民の生活の質は向上。大きな経済発展も後からついてくる

誰でも解る政策ではあるものの、旧態依然の仕組みをイノベーションする痛みを伴う崇高な公共事業であるがゆえ、住民が率先垂範して行政と協働しなければ街の刷新はありません。



れほどまでに天然リソースに恵まれる晴れの国おかやまだから

岡山はエネルギー政策を革新するだけで、飛躍的な成長は始まり持続可能性は担保される。私は福岡県みやま市 “ みやまスマートエネルギー株式会社 ” をロールモデルに据え、社会課題の解決に貢献したく日本版シュタットベルケの研究を継続、導入に尽力したい。健やかな未来に向き合う岡山市民の一人として、地域創生の騎手としての責務を果たします。

以上、世界都市を標榜する岡山市の、珠玉のヒントになれば幸いです。


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岡山市長選挙。市民が創るマニフェストは、インバウンド100万都市おかやま成長戦略の一丁目一番地!

ブログネタ
岡山市長選挙 に参加中!
世界が恋する岡山桃太郎大通り 提言ページ
岡山市長選挙2017提言書(案)

日本を支える100万都市 岡山市

先般。おかやま都市ビジョン研究会において、岡山の県民・市民みずからが創るマニフェストこそ重要と考え、『インバウンド100万都市おかやま市』構想を緊急エントリーするなか、おかやま成長戦略の筆頭に据える政策は何かを考え抜いて、一つの結論に達することができました。

岡山市の待機児童数全国ワースト2位をはじめ、深刻な問題が山積の岡山市政。街の発展リソースは十二分でありながら、岡山市はなぜ成長できなかったのか。

それは岡山市の公共交通システムは壊死しているからにほかなりません。

繰り返すまでもなく岡山市の公共交通機関は8社超の私バス・私電企業が入り乱れており、将に群雄割拠の状態。街の成長と衰退の鍵を握る社会事業であるにもかかわらず、バス企業は住民置き去りの仁義なき戦いを繰り広げ、戦国バス時代のなか互いに疲弊する各社は郊外の不採算路線で間引きや廃線を重ね、市民の暮らしを支える公共交通機関は機能不全に陥って久しく口惜しい。こんな岡山市の公共交通の再生には、今秋の岡山市長選挙が極めて重要。

街の資産とも言える公共交通インフラ事業は、そもそも企業のためではなく、住民や来訪者の移動のために整備される公共事業。肝心なことを忘れてしまった岡山市長

そこに端を発する岡山市の、公共交通問題の本質が凝縮されたJR岡山駅東口バスロータリーを放置したまま、路面電車を駅前に延伸するという議論は、あまりにナンセンス。


期限付き 岡山市交通局の新設

 岡山市交通局の3大ミッション

1.公共交通事業者の合従連衡を主導し、公共交通を再生
 a) 新交通システムBRTの導入 b) パーク&ライドの整備
 c) 自動運転車AI による公共交通デザインの描写と実現
 α) 公共交通車輌優先システム(PTPS)の採用および実用化
 ※ 補完コラム ) 路面電車岡山駅前乗り入れのナンセンス

2.シェアリングエコノミー時代の公共交通インフラの整備
 a) カーシェアの整備 b) 配車サービス対応 c) ももちゃり事業
 α) スマートシティのTOD(Transit Oriented Development)の実現

3.世界が恋する岡山桃太郎大通りの歩行者天国化事業
 a) 岡山駅ペデストリアンデッキ新設でメインストリートと直結
 b) 桃太郎大通りインバウンド歩行者天国化で回遊性を向上
 c) 岡山丸の内再開発エリア観光バスパーキング整備事業
 α) 交通マナーおかやま日本一大逆転キャンペーンの推進


次期岡山市長にお願いする政策(再生事業)の進め方は、下記。

事業の手順1. 戦国バス時代を終結させる、岡山市交通局の創生
 ※ 路面電車、めぐりんを含め、私企業の合従連衡を主導する

事業の手順2. 公共交通に関わる私企業を市が1円程度で買収
 ※ 雇用を守りつつ私企業を整理統合し、収益事業に変革する

事業の手順3. 2020年を目標に、健全化した事業を払い下げる
 ※ 以後、交通局は、インバウンド100万都市事業に注力する

上記3つのステップを踏んで岡山市の公共交通機関を再生するだけで、

1. 岡山の残念な車社会は公共交通により自然と改善がなされ
2. 通勤・通学・通院をはじめ、観光・ビジネスの移動手段は確立し
3. 県民・市民の生活の質は向上。大きな経済発展も後からついてくる

岡山市交通局創設の必要性。誰でも解る政策であるけれど、旧態依然とした組織の既得権益を返上いただく、壮大で美しい公共事業であるがゆえ、私たち岡山市民が率先垂範してマニフェストを創り上げ、次期岡山市長と一緒になって推進するしか方法はありません。



190万都市へ健やかに成長した札幌で育ち、その後は東京〜大阪等メガマーケットでのビジネスを経て2006年に岡山へ移住した私は、岡山市に秘められた高いポテンシャルに敬服するばかり。未来志向の街づくりに参画するなか、東京一極集中の日本を支えるためにも岡山市をインバウンド100万都市おかやま市へ成長させることが我が使命と覚悟しています。

この街は、機能不全に陥った公共交通機関を急ぎ再生するだけで、飛躍的な成長は始まる。次期岡山市長には是非、福岡市の “ 天神ビッグバン ” を手本にして、岡山市の公共交通機関の再生に尽力賜りたい。健やかな岡山を標榜する市民の一人として、地方創生のKOL(Key Opinion Leader)としてインフルエンサーとして。未来志向の政策提言を共有します。

 選挙イヤーの岡山市は今、変革のチャンスを手に入れました
2017年7月3日 追記 ) “ 第12回マニフェスト大賞 ” にエントリーしました !!

下記は、次期岡山市長候補に手渡す提言書(案)として

以上、世界都市を目指す岡山市にとって至宝のヒントになれば幸いです ^^。


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100万都市のグランドデザイン 1.駅前再開発 2.岡山城〜後楽園DMO 3.公共交通の再生。岡山市インバウンド構想

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100万都市 岡山市への、インバウンドおかやま構想日本を支える100万都市 岡山市

先般。未来志向の同志が集う 37th おかやま都市ビジョン研究会において、岡山市北区丸の内エリアの再開発に話題は展開。2014年に抱いた岡山市のグランドデザインを想起し、強烈にワクワクするので緊急エントリー。

後楽館中・高跡地の提案方式売却 ” by 山陽新聞さま.

仮にも山陽放送さまがプロポーザルを勝ち抜き同社は移転するなら、閉鎖予定の岡山市民会館跡地に旧内山下小学校及び石山公園を活用した賑わい創出事業を交え、永らく負債であった岡山城岡山後楽園エリアに宿泊施設や、お土産ブースを新設。観光バスの駐車スペースを確保し、次の世代の資産になるインバウンド(観光)の拠点に創り変えよう、という着想。

そのとき、2017年3月。既に報じられている “ JR岡山駅前市街地再開発事業 『岡山市駅前町一丁目2番3番4番地区第一種市街地再開発事業』事業協力者に決定 〜JR岡山駅前の新たなランドマークとなる、大規模複合再開発〜 ” と事業連携し、機能不全に陥って久しい岡山の “ 岡山市の公共交通機関の問題の本質 ” に住民ぐるみで取り組み解決に導くことで、岡山市は次世代型の豊かな100万都市に向けて、大きな一歩を踏み出すことになりましょう。


政令指定都市 インバウンド100万都市おかやま市への3大事業

下記、岡山市を健やかな成長に導く3つの壮大かつ重要な事業を列記。

1. JR岡山駅前市街地再開発事業 『岡山市駅前町一丁目2番3番4番地区第一種市街地再開発事業』事業協力者に決定 〜JR岡山駅前の新たなランドマークとなる、大規模複合再開発〜
 ※ 補完コラム ) 世界が恋する、桃太郎大通り !!

2. 観光特区インバウンドおかやま構想の実現
 ※ 国内外より観光のお客さまを呼び、滞在いただくための開発
 ※ ベンチマークWebサイト ) a. 北野工房のまち b. 桜の馬場 城彩苑

3. 岡山市の公共交通機関の再生、BRT導入事業



44都道府県でマーケティングしてきた、よそ者の視点

190万都市へ健やかに成長した札幌で育ち、その後は東京〜大阪等メガマーケットでのビジネスを経て、2006年に岡山へ移住した私は、岡山市の秘められたポテンシャルに敬服しています。未来志向の街づくりに参画するなか、東京一極集中の日本を支えるためにも、岡山市を豊かな100万都市おかやま市へ成長させることが我が使命であると覚悟しています。

Growth Hacker が2014年に描いたミリオンシティー岡山市の “ グランドデザイン

もはや岡山市はAI、Fintech、HRtech、自動運転車など次代のテクノロジーにおいて周回遅れだと呼ばれても、この街は秘境ともいえる天然資源、歴史文化、交通の要衝など珠玉の地域リソースを大量に埋蔵しており心配ご無用。何より私がついてる ( ゚∀゚)・∵. グハッ!!

冗談はさておき市長選を今秋に控えた当に選挙イヤーにあたる岡山市では、上述3つの事業に留まらず、“ ソフトボールの聖地おかやま構想 ” など未来志向の政策提言が気概の市民から続々なされるなど、岡山市長選挙は既にヒートアップの様相を呈しています。

この秋。私は岡山市を健やかに変えられる! そのように確信いたします。
※ 2017年7月3日 追記 ) “ 第12回マニフェスト大賞 ” にエントリーしました !!

さて下記は、世界都市・未来都市のロールモデルとして

[ YouTube 柏の葉スマートシティさまの街づくり提案プロモーション動画 ]

以上、世界都市を目指す岡山市にとって至宝のヒントになれば幸いです ^^。


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